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机械制造
中国国产汽车遭遇出口寒流 形势不容乐观
2008年5月12日
近年来随着我国综合实力的提升,国产自主品牌汽车工业的全面快速发展,经满洲里口岸出口俄罗斯的国产汽车成为一大亮点。但进入2008年以来,满洲里口岸汽车出口的形势却不容乐观。 据满洲里检验检疫局检务处统计,今年第一季度经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆,同比下降57%;贸易额2134万美元,同比下降43%。其中,客车149辆,货值542万美元,主要有厦门金龙,友谊,海格,舒驰等几个品牌;轿车304辆,货值187万美元,主要有比亚迪,哈飞这两个自主品牌;货车863辆,货值1405万美元,以河北保定的长城皮卡为主。 今年汽车出口大幅下降,特别应当提出的是,近期还有近百辆达不到欧-3标准的整车被退回。主要原因一是今年1月1日起俄罗斯引入欧-3汽车排放标准,禁止不达标的汽车生产和进口,俄罗斯海关停止向不符合欧-3环保标准的进口车发放交通运输车辆执照。二是从去年底至今,俄罗斯一些媒体对部分中国重卡出现的问题进行了大肆报道。中国重卡出现的问题主要集中在车厢加大、超载严重、容易造成交通事故、维修服务不及时、新车按二手车进口等问题。对此,俄罗斯政府方面已经在陆续采取行动,整顿进口中国重卡的秩序。 借此机会,俄罗斯也大幅提高了进口重卡的认证标准。从2008年开始,俄罗斯对进口卡车的汽车安全性检测由2项增加到9项;车身强度、刹车检测也提高了标准;并暂停一年小批量(150辆以下)进口。据了解,在俄罗斯欧-3汽车尾气排放标准的有效期为2年。2010年,俄罗斯将实施欧-4标准。 据悉,目前俄罗斯轿车年产能力在100万辆左右,远远不能满足当地市场需求,年消费缺口达30万-40万辆,而中国产汽车在俄罗斯市场已占有一定份额,初具规模。 同时,随着国产汽车质量不断提高,针对俄罗斯地理和气候环境不断改进汽车性能,更加适应俄方市场需求;另外,国产汽车档次和价位适合不断增加的中低收入者人群。因此,虽然我国出口俄罗斯汽车暂时有所下降,但从长远来看,我国汽车在俄罗斯发展空间还是很大的。
来自:中国经济网
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